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捷运环状线今(19日)展开免费试乘,每日上午十点至下午四点开放民众进站,因环状线串连多条捷运路线,未来民众换线搭车更快也更省时。▲捷运幸福站。(图/记者陈韦帆摄影)在试乘期间环状线比照实际营运模式,离峰时段约8分钟1班车,并将视人潮状况机动加发列车;除了正在兴建的捷运路线,现有6座车站可以转乘其他路线,板桥站、新埔民生站「站外转乘」时,持单程票的旅客需使用「黄色转乘闸门」出站,持电子票证旅客,可于任一闸门出站,两者在20分钟内转乘,视同相同车站转乘合并计算里程。▲转乘民众相当踊跃。(图/记者陈韦帆摄影)免费试乘阶段,持电子票证搭乘,只要是在环状线各站进站或出站者,行经环状线路段为免费,其馀里程维持现行收费方式;另外使用单程票者,因系统无法售出0元票,没办法执行免费优惠措施,要以原票价收费。此外今天试乘因为人数众多,各车站湧入大量乘客,发生民众在列车关门时进出车厢,所幸车门防夹装置启动及时弹开,无人受伤;另外试乘首日部分车站也发生手扶梯异常暂停运行,第一时间车站人员立刻排除恢复运转外,负责维护的台北捷运工程局,也将于收班后检视。新北捷运局长李政安表示,试乘期间乘客发现的问题与小缺失,都会在利用收班后检讨改善,以提供旅客高品质的服务。 

钢筋大厂丰兴今天开出最新盘价,反映上游废钢下跌,本周钢筋下调200元来到每吨新台币1.56万元,为连两周跌价,不过丰兴认为,国内营建畅旺与钢市景气渐好转,今年营运有望优于去年。丰兴指出,本周国内废钢售价来到每吨7400元,较前周跌价200元,由于上游成本下降,钢筋同步反映调降200元来到每吨1.56万元,创下去年9月底、10月初的1.55万元首见次低水准,也是创连两周下跌,至于型钢维持平盘,并未调整,进入2020年,整体钢筋行情呈现易跌难涨。 不过对于今年度展望,丰兴依旧乐观强调,受惠于台商回流与营建建造许可数量攀高,带动国内营建需求强劲,厂房、住宅与公共工程等营造能量持续增加,再加上,国际钢市景气已到谷底准备反弹,有望支撑下游需求回升,目前型钢与棒线客户库存水位偏低,一旦钢价明显反弹,预料第2季以后客户补库存意愿将转强,预估丰兴今年度营运有望比去年成长。去年以来丰兴整体出货动能以钢筋为主,包括北捷万大线、桃园捷运绿线、淡江大桥、台中国道四号延伸段等,都支撑今年整体订单表现动能,不过钢筋产品毛利相较于型钢低,丰兴日前公告去年全年税前盈馀为23.88亿元,年减34.4%。丰兴董事长林明儒 本报系资料库 分享 facebook

丰兴盘价钢筋连跌两周 创近2个月新低

环状线试乘首日人潮爆 单日湧进5.5万人

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